李奉献的物流公司在四月份的时候就正式运行起来了。
去年一整年，绥远这边包括绥美服装，美好食品以及绥远建材三家分公司在物流费用上面支出了百多万，李奉献心疼这些钱平白被其他的物流公司赚去，从年初那会就捉摸着将绥美公司原来的物流部扩大，单独成立一个物流公司来干集团内部的物流单子。
正赶上职业学校第一期培训班那面毕业了十多个司机，有了人的李奉献得到了李阳的授权之后，便风风火火的将虽远物流给搞了起来。
不过这个物流公司实际上还是之前服装物流部的那套硬件，只有四五台二手小货车和一台勉强能够一车装三十立方的老解放141。
这套硬件，明显是不能承担起整个集团的物流需求的。
所以在四月十五号的时候，李奉献给李阳打了电话，表明了想要借用服装城那面的资金，置办一些装载量在三十方以上的运输卡车。
绥美服装城那面自从开业之后，李阳就交给了祖美兰全权掌管财政大权，而且不管集团这边多难多缺资金，都从来没有动过绥美服装城的营业利润。
自打开业起赚的钱，都在公司的账户里面滚着。除去在冰城，佳市，牡市，齐市开的总共七家分店的支出，公司的账户里还有八百多万的盈余。
想着目前绥美一个总店七家分店效益都相当不错，流动资金充裕，李阳便给李奉献批了三百万用于购置运输车辆。
李奉献这一次来沪海，其实还是因为上汽最近的一个大项目——就在去年年底，上汽和依维柯达成了合资协议，在南京搞了个上汽依维柯。然后又入股重庆红岩，引进斯太尔的发动机技术搞重卡牵引车。
雄心很大，但是整合的很糟。
以至于依维柯干不过金杯，老牌的军工红岩贴了依维柯的牌之后在民用市场上也表现平平，头几批生产出来的重载卖的都不咋地，导致了大量积压库存，最后只好通过下面的汽车经销公司往出清库存。
车子其实品质还算是不错的，用的是斯太尔的柴油发动机，依维柯的车牌子。此前之所以卖的不好主要还是调子起高了，一台明明就是红岩换标的国产货，硬是卖出了进口卡车的价格。K75这款六缸柴油发动机，前二后八的老家伙，竟然敢叫价22万。
现在没办法降到了十八万左右，才终于算是一个合理价格。
李奉献觉得这台车发动机不错，有劲儿能拉，之前价格太高肯定是不行，但是现在降价了还算得上划算。这才和经销商那边谈好了意向，直接杀了过来。
在机场接上了李奉献，李阳几人直接去了林小婉的学校。
得知李奉献过来，又加上李阳放了假，林小婉老早上就打扮得漂漂亮亮在学校等着了。
虽然才刚开学不久，从绥城
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