约定在贝宁的港口城市科托努会合，时间就不用太赶，众人先驱赶到伊波古部落稍作休憩，等到天黑之后再动身北上。
月朗星稀，数辆越野车沿着灰鸦河东岸新修的砂石路北上，两边皆是起伏的山岭以及在月色下绵延的丛林，潺潺流水声就在耳畔鸣响。
这是去年年中才新修的边境公路，现在刚刚建成，还没有正式对外开放。
除了潺潺流水以及丛林深处偶尔传来的动静、几辆越野车发动机的轰鸣声以及车轮快速碾压碎石的声响外，四周非常的寂静。
梅伊手托着下巴，线条柔和的美脸贴着车窗，看着月下的远山与黢黑丛林。
她对这条连接贝宁及卡奈姆西北部沿海地区的边境公路前世今身，算是非常清楚的。
边境公路卡奈姆境段，始于灰鸦河三号水电站，止于贝宁、卡奈姆两国交界处的祖姆山。
早在科奈罗能源以及伊波古矿业崛起期间，这一区域就因为水电资源开发以及金矿资源勘探，陆陆续续修了一些狭窄的林间小道，勉强供越野车以及工程车辆通过——过灰鸦河后，则与隆塔与德古拉摩的城域公路相接。
而在祖姆山西北的贝宁境段，则都位于奥古塔区域内，是伊波古矿业、科奈罗食品承揽金矿勘探、开采以及可可树种植过程中，开辟出狭窄的盘山甬道。
倘若曹沫仅仅是想利用这些便道进行走私，可以说是完全控制在他的手里，但去年初，曹沫就指使谢思鹏等人积极斡旋，贝宁军警最终以打击走私及越境盗猎等犯罪活动的名义，先在祖姆山设立边境哨卡，并着手拓宽、建设祖姆山到奥古塔市镇之间的边境公路。
卡奈姆也只能被动在祖姆山的东南麓设立对应的武装哨卡。
不仅贝宁境内的这段边境公路，卡奈姆境内的边境公路，也在布雷克等人的支持下，统统归于科奈罗建设公司承接建设。
梅伊对这里面的内情算是非常了解的，但没有想到仅短短一年稍多些的时间，这条边境公路已经具备了通行条件，公路的质量要比她想象中好得多。
事实上在七十年代西非国家经济共同体成立之初，贝宁、卡奈姆以及阿克瓦等几内亚湾沿岸国家就计划修建一条滨海跨境公路，将各国滨海地区连接起来。
不过，因为地形复杂、施工难度太大，以及各国经费紧张，一直拖到三十年后，各国在滨海地区竟然连一条简易公路都没有修通。
谁能想象，各国扯了三十年的皮，第一段滨海跨境公路即便简便无比，跟规划中的高等级公路不能相提并论，却是在一个外国人的手里以这么短的时间建成？
“贝宁与卡奈姆两国，将联邦政府与地方州政府的预算都加上，我看有关报道总计就拿出两千万美元，而这段边境位于密林深处，山势险峻
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