表明了支持的态度，并得到组织部长宋毓德、纪委书记温立平等人的支持，最后市委书记齐少军、市长孟凡均也表态支持，一致决定向省里提交方案。

　　常委会上通guò以后，靖城市终于和海州市一起向省交通厅递交了关于建设冠河大桥与临海公路的项目计划书。至此，备受阻挠的冠河大桥与临海公路项目终于在历经千难之后，得到了上级部门的认可和支持。而这两个工程也被当成了一个整体：环海州湾南翼交通建设项目。

　　海州市正式提出了打造侧翼经济带的展方略，当然在官方公开的言论当中，并没有人提及侧翼先行，进而推动核心区升级的说法。

　　实际上海州市也并不认同这种做法，出于对城市整体经济规划的考虑，他们还是希望核心区获得更大更快的展。答应与靖城市联合推动南翼交通建设也是基于这个出点，他们希望让人看到环海州湾的展格局与势头。进而推动核心港区的招商建设。

　　项目方案递上去，不代表省里就一定会批，冠河大桥与临海公路这两项工程加在一起，放在江北省也算一个比较大的中型项目，而就其意义来说，很可能会被划入大型项目的范畴。

　　两市的主要领导都已经跟省里面有过沟通，甚至向主要领导汇报过，但是项目计划书先要通guò省交通厅的审查，否则就算省里有领导支持，交通厅觉得具体的方案和计划有问题，不予通guò，市里面同样没有办法。

　　不过有领导支持的话，方案只要没有明显的问题，一般都会很快通guò初审。海州市和靖城市在将方案提交到交通厅以后，也没有停止沟通和联系，但是省里的答复一直比较含糊，直到将近一个月后，包飞扬突然接到市交通局局长吴襄田的电话。

　　吴襄田说道：“飞扬啊，冠河大桥与临海公路的项目已经递到省交通厅快一个月了，交通厅计划处的罗处长刚刚给我打了一个电话，他对这个项目的前景还是很看好的。不过，他也有一些疑问，主要是关于望海县境内道路交通建设和经济展情况的，我想他是想弄清楚这条环海州湾侧翼的交通走廊到底能不能够挥出应有的作用。”

　　“我已经向罗处长做了一些说明，不过我对你们县里的情况毕竟也不是很清楚，你看你是不是找机会跟罗处长汇报一下？”吴襄田说道。

　　都快一个月了还没有通guò初审，这其中肯定有猫腻，吴襄田没有点透，要么他不知道，要么就是不方便说，包飞扬也没有多问，他沉吟了一下说道：“这是我们应该做的，吴局长您看我跟这位罗处长也不是很熟，是不是还请您帮忙引荐一下？”

　　吴襄田作为靖城市交通局长。在市里面各委局中排名也比较靠前，不过对于包飞扬这个

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