在脑海中推敲出几个问题后，胡楚元挑选出一个更有趣的问题，和罗国瑞问道：“如果现在就要投产，你认为哪个型号最稳定，最适合在战场上大量使用。”

　　罗国瑞不假思索的答道：“v-b型号，也就是中间这辆的机炮装甲车，净重为吨重，正面、侧翼防护装甲都拥有公分厚，采用74号特种军用钢，外层经过冷压硬化处理，可以抵御20mm机关枪的冲击力，其余部位主要采用铝合金和52号钢，完全可以抵御11mm口径机枪射击。在正常情况下，v-b装甲车可以越过米长的战壕，攀爬坡度可以达到40度，最高跨越高度是米，平地的最大行驶速度是每小时31公里，山地越野速度也不会低于每小时10公里。实际使用过程中，可以依靠增压引擎临时增加功率。”

　　胡楚元微微点头，显得很满意。

　　这个数据标准基本达到了他目前对步兵战车的要求，v-b型号在车顶并列装有一门25mm口径六管机关炮，一挺口径勃朗宁轻机枪。

　　由于车身重量压缩的比较好，在装备q-3wl-185p汽油内燃机的情况下也拥有很不错的姓能。

　　问题当然也是有的，那就是价格比预期的要高许多，单辆造价不可能低于万清圆，相当于六辆拖拉机的价格。

　　造的非常多的话，或许还能便宜一些。

　　胡楚元没有说什么，而是让罗国瑞安排一下，他要亲自乘坐v-b装甲车进行实验考查。

　　罗国瑞也有准备，立刻安排三名驾驶员和车长，同时将三个试验车型都开入试验场地。

　　装甲车从后隧道驶出去，进去一片较为开阔的山间盆地，这里大约有两公里方圆，地形条件较为复杂，有平地，也有起伏不定的丘陵，还有故意设置的障碍、战壕、单兵坑，用来实验装甲车的行驶姓能。

　　胡楚元乘坐的v-b型装甲车属于特别的机炮装甲车，整车较轻，表现出来的姓能确实是很不错。相比之下，v-a型号由于车身太重，马力明显有些不足，而v-c属于自行火炮，已经拆卸了所有装甲，增强自行火炮的越野和行驶能力，以及它的自身负重能力。

　　在封闭场地中进行长达一个多小时的演练后，胡楚元已经可以确定v-b和v-c两个型号是合格了，真正被他寄予厚望的v-a型号则有点麻烦，还是得继续减重。

　　由于发动机的马力不足，自重又高达吨，v-a型号的平地行驶速度都达不到12km/h，越野速度和越野姓能就更差了。

　　回到研发基地，他就将罗国瑞等主要的技术人员召集起来，商谈具体的生产部署问题。

　　9701项目在国内的准备是比较充分的，莱芜富国、福州现代、上海宝淞和江南野马四家拖拉机厂都可以生产，利用各自

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